De volgorde die niemand je leert
Bijna alle uitleg over aanleggen gaat over de aanloop: snelheid, hoek, wind, de spring. Allemaal waar, en allemaal gaat het voorbij aan wat er echt misgaat als je alleen op een motorboot van tien meter zit met zijwind. Het moeilijke deel is niet het sturen. Het zijn de twee minuten ervoor, als je het stuur loslaat om de stootwillen op te hangen.
Met bemanning aan boord maakt de een de boot klaar terwijl de ander stuurt. Stootwillen aan de juiste kant op de juiste hoogte, voor- en achterlijn buitenom naar de kuip, de springlijn klaar. Alleen doe je dat aan het stuur terwijl de boot drijft, of je doet het op open water en vaart de haven in met bungelende stootwillen. Geen van beide is wat de ontwerper van je boot in gedachten had.
Vijf dingen die echt helpen als je alleen aanlegt
- Maak klaar vóór de havenmond, niet erin. Stootwillen vast en lijnen gelegd terwijl je nog ruimte hebt om te drijven. Zet de hoogte van de stootwillen voor de box waar je naartoe gaat, niet "ongeveer goed".
- Leg de springlijn naar de kuip. Eén lijn van de middenkikker naar een kikker op de steiger houdt de boot tegen zijwind terwijl jij de rest regelt. Het is de nuttigste lijn voor wie alleen vaart.
- Loop aan tegen wind of stroom in, wat het sterkst is. Laat de boot zichzelf stoppen. Langzaam kost niets; een snelle landing op een steiger wel.
- Stap nooit van een varende boot. Eerst een slag om de kikker, dan stappen. De meeste ongelukken bij het aanleggen gebeuren in het gat tussen boot en steiger.
- Beslis vooraf wanneer je afbreekt. Klopt de aanloop op drie bootlengtes niet, ga dan rond. Niemand op de steiger onthoudt de tweede poging; iedereen onthoudt de kras.
Het deel dat niet is meegegaan
Alles hierboven is behelpen. Alleen aanleggen is lastig omdat de stootwil zelf in vijftig jaar niet is veranderd: een cilinder aan een lijn, met de hand opgehangen, op de verkeerde hoogte, aan de verkeerde kant, vergeten op de steiger. Fenderhouders, fendermanden en fenderhaken lossen het opbergprobleem op en laten het hangprobleem precies waar het was.
Een in de stootrand geïntegreerd fendersysteem haalt het hangen weg. Eén opblaasbare stootwil zit in de stootrand langs elke zijde van de romp. Aan het stuur druk je één keer en hij wordt opgeblazen en rolt over de volle lengte van de rand uit; loslaten, en roestvaststalen veren trekken hem terug achter een afgedichte sluiting. De stootwil zit altijd aan de goede kant, altijd op de goede hoogte, en hangt nooit in het water als dat niet moet.
Waar Sentinel past
Sentinel RIFS is dat systeem, in Nederland ontworpen en gebouwd voor motorjachten, kruisers en sloepen van zes tot twaalf meter, als refit op een bestaande stootrand of voorgeschreven bij nieuwbouw. Het maakt je geen betere schipper. Het haalt de ene klus weg die je niet vanaf het stuur kunt doen.